318川藏线骑行攻略_318川藏线骑行攻略2021

       在当今这个日新月异的时代，318川藏线骑行攻略也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于318川藏线骑行攻略的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.川藏线骑行攻略

2.外地人怎样骑行川藏线

3.骑行318丨9.川藏线上最干净的两块里程碑

川藏线骑行攻略

       我收集整理的，希望对你有用。

       1.骑行川藏线，我们最需要的是什么？

       答：

       1）不要单独行动。受伤死亡都没人知道，被打劫了叫天天不应叫地地不灵，那只滋味肯定不好受。

       2) 头盔戴好。万一山上掉下个石头砸坏脑袋就不会好了，头盔一定要带好。

       3) 不要走夜路。特别是千万不要一个人走夜路。

       4）控制好速度，曾有人在下坡时冲的太急掉河里去。

        川藏线上最需要的是良好的体力、坚强的毅力、精心的准备，具备了这些，你就上路吧，相信自己能行。

       2.什么时候出发最合适？答：5月是最好的季节，这时景色好，非雨季。

       3.我选哪种车比较好呢？答：

       1）如果你骑完川藏线后，不打算再玩自行车，建议选用美利达“勇士500”或捷安特660自行车。

       2）如果你骑完川藏线后，还打算继续玩自行车，并想升级、更换车部件等，建议选用美利达“勇士650”或捷安特ATX 770 自行车，这两款车升级空间很大。

       3）如果你想使用碟刹车走川藏线，建议选用美利达“公爵650”或捷安特ATX 770D 自行车，此两款车的碟刹系统为川藏线的最低要求：BB5 或 M416 。

       4）若经济条件不允许，用500元的破二手车也是能走完全程的，不过辛苦是肯定的。

       4.川藏线是使用碟刹车好还是V刹车好啊？

       答：建议使用V刹系统的车。V刹系统的车不易被摔坏，即使坏了维修也比较简单，路上基本就能解决。

       5.每个季节的温度如何？我需要带什么衣服啊？有必要带骑行服不？

       答：川藏线上每个月份都可能遇到零下的温度。一件棉衣和护膝是必须的准备，骑行内裤和坐垫套护膝也是推荐的装备之一。

       6.我是到成都才买车还是买好后弄到成都直接出发？到拉萨把车卖掉会不会亏很多？

       答：我不建议你到成都才买车，首先成都的自行车很贵的，其次刚买的新车不适合上路，新车需要磨合期。最好在当地买好后先骑行几百千米，适应一下车子，看看有哪些问题及时修理。在拉萨卖掉车子是很不明智的，这些车子是真的贱卖啊！最好是运回去，留着是好的纪念品，卖掉的钱绝对能弥补掉运费。

       7.我经费较紧张，可不可以用二手车骑啊？

       答：当然可以用二手车骑行，但不建议这么做。二手车售价约500元，在路上出问题的可能性较大；全新美利达勇士500，售价约1200元，在路上出问题的可能性基本为零。骑完川藏线后此车可打包回原籍，当二手车卖，可得800元左右，相当于骑行用车只用了400元左右。

       8.自行车能上飞机和火车吗？如果可以，如何上？

       答：自行车是可以上飞机和火车的，但必须打包。如果是上飞机,请一定将车胎放气!!!不然可能过不了安检,就算过了,车胎在空中也可能爆炸!

       9.途中哪些地方可以修车呢?

       答:沿途都没有修车的地方。川藏线上只有成都、雅安、八一、拉萨可以修车。所以学会简单的自行车修理,至少补胎和调整你的刹车系统是必备技能。

       10.如何约人？一个队伍保持多少人最好？

       答：骑行之前，多加几个川藏骑行方面的QQ群，在里面约人。川藏线因为途中遇到的情况复杂，各种因素很多。所以建议队伍保持在2-5人。

       11.走川藏线，车友们一般在成都哪儿集合？在成都从哪儿上318国道啊？

       答：川藏线骑行，在成都、车友聚焦最多、人气最旺的，是武侯祠斜对面的“九龙鼎青年旅舍”。你如果没有约到队伍，可以去那里碰碰运气。从成都上318国道也很简单，请走“大件路”。“大件路”这条线是这样的：成都市区各处——二环路永丰立交桥（二环路西南角）|——创业路——（大件路）——双流县城南边——新津县城边——邛崃县城——名山县城——雅安市区。这是新的川藏线起点路线，虽然车多，但很好走，叉路也比较少。

       12.川藏线骑行需要“边防证”吗？

       答：川藏线骑行不需要“边防证”。如果要到西藏挨着边境的县旅行，就需要“边防证”。比如：珠峰大本营、墨脱县、新藏线骑行等。

       13.听说川藏线上打劫的很厉害，小孩子也会抢东西，会不会出问题？

       答：川藏线是有打劫的，所以不要单独行动。现在沿途有很多驻兵和警察，打劫的已经很少了，但是有很多小孩子会围攻抢劫你，你又不能打他们，警察对付他们都基本上没办法。最好是躲着他们。

       14.川藏线上的狗咋办啊？我最怕狗了。答：川藏线不遇到狗追你，那基本上是不可能的。

       应对方法：

       1）不搭理它，继续骑车，不要加速，要相信你是跑不过它的，它一般都是吓唬吓唬你咬咬你驮包。

       2）打它！提前准备好武器拳头大的石头，瞄准了直接打，前提是你打得过它！那些狗基本上都是汉人养的，一般不会因此找你麻烦。

       3）部分身体成为狗粮。被咬伤后立即用肥皂水反复冲洗伤口！伤口不要包扎，要保持暴露，24小时内到防疫站、疾控中心接种疫苗！

       15、我会不会遇到高反？如何应对高反？

       答：一般人到高原都会有点高反，但骑行川藏线不易发生，海拔上升不会很快，有个适应的过程。有些人还是会有点头痛，可以尝试吃一点肌苷片，在出发前也吃一些红景天等预防的药品。

       16、骑行川藏线需要带帐篷和睡袋吗？

       答：我的建议是不带帐篷和睡袋。川藏线住宿已经非常方便，所以帐篷不是必须装备。如果你想节约钱又想体会扎营的乐趣，可以考虑带帐篷和睡袋。但是扎帐篷是非常麻烦的事，因为很不容易找到合适的扎营地。帐篷和睡袋也很重，在路上很多人为了减轻重量都仍了。

外地人怎样骑行川藏线

       川藏公路陡峭的南线——川藏公路，东起四川省成都市，经康定、理塘、芒康、波密、林芝，到达西藏自治区首府拉萨。一路翻越折叠山、剪刀弯山、耶拉山、东大山、米拉山等。4000-5000米。

       陡峭的川藏公路

       川藏公路南线东起四川省成都市，经康定、理塘、芒康、波密、林芝至西藏自治区首府拉萨。一路翻越了折多山、尖子湾山、耶拉山、东达山、米拉山等十几座4000-5000米的高山，先后跨越了大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等十几条河流。一路上山峦起伏，高原气候往往是东多雨西少晴，山下春秋，山上风、雨、雪、雹，可以让人在一天之内体验四季。壮丽的自然美景一定会让你惊叹不已，陶醉其中。

       骑马的魅力

       骑自行车是完成川藏线南段旅程的最好也是最特别的方式。进藏是靠自己的体力，就像轮子每转一圈离天堂更近，轮子每转一圈离拉萨更近。很多美丽的风景总是被汽车扫过。借助自行车的超强机动性，你可以带着轮子沿着川藏公路自由而缓慢地细细品味。有山有谷，有河有溪，有乡有镇，有日出日落，有雨有雾，有鸟语花香，只有你自己才能亲身体会。有了自行车的亲和力，你可以全方位地近距离接触更多的历史文化和风土人情，在不经意间带给你惊喜和感悟。

       西藏是许多优秀游客的圣地。因为海拔高，地处偏僻，有一定的难度，让人心里痒痒的。西藏的基本注意点我就不重复了。但是，骑自行车去西藏和乘坐其他交通工具去西藏有很大的区别。所以要做特别的准备。在青藏高原骑行，海拔高，路途远，对身体要求比较好。如果身体不是很好，就不要冒险。你应该选择其他方式去西藏。

       套用一句老话：一心，两手准备。

       红心意味着愿意吃苦。川藏南线沿途困难很多，路线长，海拔高，陡坡多，土路多，气候多变。还有很多地方住宿条件不好，会影响你的休息和恢复。路上会有狗追你，绝对不是一次两次那么简单。而且车抛锚也是必然的。有必要对这么多困难做好心理准备。有了不怕困难却乐在其中的心，有了乐在其中的心，才有了奋进的精神力量。这颗红心也必须是一颗理性的心。安全绝对是旅途中的第一要务。计划和任务不一定要完成。你应该敢于尝试，同时学会放弃。你不应该被逼死，也不应该只求一时之快。

       准备，体力，技巧。

       骑自行车是一项体力活动。再次提醒你，高原骑行需要更好的身体，因为海拔高，路程长。如果身体不好，就不要冒险，要选择其他方式进藏。

       建议先进行适应性训练。自行车新手可以通过远程和山地骑行训练来加强体能。

       平时参加球类运动会有很大帮助。可以增强体质，增加肺活量，减少高原反应，增强身体协调能力，提高应急能力。

       技术是指骑变速车和修自行车的技术。

       通过长途和山地骑行训练，可以发现骑行中的一些问题，可以学习自行车的骑行技巧。这里的骑行技巧是健康安全的骑行技巧，不是能保持平衡的，以及如何更好的利用自己的变速车，做到上坡省力，下坡安全等等。由于川藏线南部路况复杂，需要掌握各种骑行技巧，可以从网上一些车友前辈的经验中学习。掌握自行车的基本修理和日常维护知识，如补胎、刹车系统调整、传动系统调整、链条加油等。

       二，银子和时间。

       我严重不同意这些说法：我骑行进藏花的钱最少，骑行进藏花的时间最少。

       时间多了，可以慢慢前行，可以慢慢看风景，旅途会相对舒适，应对高原反应和身体小病也会更加灵活。

       钱多了，可以吃得更好，住得更好，休息得更好，恢复得更好；可以买个好点的车，省力，安全，保养率低。它可以更好地装备，使旅程更安全、更舒适。另外，如果时间不多，要带够钱，部分路段用钱租车或坐班车。

       有了心，有了准备，就好好计划吧。

       川南线的总长度，因为有很多新的隧道在建，沿线有很多新的道路和改道，所以很难确定准确的公里数。以前是2100多公里，现在至少有2000公里。这样的长途旅行一定要好好计划。根据自己的能力，如果是团队成员，一定要清楚的知道每个团队成员的能力，规划好自己每天的行程和目的地。

       要特别注意高度下降和波动幅度，以及天气变化。同样是上坡10公里，海拔3000米，4000米以上也用不了一会儿。但是10公里上升100米和上升500米，前者容易，后者会实现。最好自己做一个同样高度的地图，然后根据变化制定和修改计划，查询前方的路况、住宿、景点，及时修改调整计划，让行程顺畅。

       1.季节和时间

       第一个季节是从五一节到雨季前的七月。天气暖和了，基本上不再下雪了，所以你会带少一点，轻一点的装备(轻一点很重要，在高空运动的时候，负重的多少会很大程度上影响你的体力)，路上发生塌方和落石的可能性也小一些。

       其次，八月雨季过后，冬天来临之前，秋天是无限美好的，但是当天气开始变冷的时候，就需要增加很多装备。

       一些超能力的车友，从成都到拉萨，25-27天。我觉得不太好。即使受时间限制，完成骑行旅程也是浪费这条路线。建议规划35-40天，保证每天的行程不会太累，因为我们既不是职业赛车手，也不是苦力。我们应该平静地感受这段旅程，多拍些美景，多享受骑行的乐趣。如果时间真的很短，可以选择一些难度较大或者相对平庸的道路乘坐班车或者租车。

       2.旅程

       第一段：

       成都邛崃雅安新沟泸定康定

       30多公里，柏油路，过了名山县城，开始上坡下坡。过了二郎山、二郎山隧道、大渡河，这段路是适应期，肌肉会酸痛。在康定休息一天是合理的，也是必要的，因为前面还有艰难的路段。也可以在康定后走15公里，在哲多堂的温泉里休息，接下来的任务会轻一些。

       第2款：

       康定3800米，叠山4200米，新都桥3500米，高儿寺山4200米，雅江。

       先上后下的两段路30多公里基本都是柏油路，新都桥段正在施工。这两座山是难点。这座折叠的山上山有35公里长。高耳寺的坡度很陡，到了关隘后还是要往上走。需要注意的是，刚到4000米的高度，高原反应就会很明显。新都桥是摄影天堂。早上和晚上都很美

       30多公里，上坡下坡，全程艰难，100公里是海拔4000米以上，会有一定的高原反应。只有路班能住，住宿条件会差，雷达站和军站现在都住不下了。在人间高城理塘休息，附近有一些长青客寺等景点。

       第4款：

       理塘3900米海子山4600米义敦3630米米拉那山3400米巴塘

       50多公里，前段是柏油路，后段是土路。那山修了三条隧道，但是可以通过汽车但是可以通过自行车，所以要自己点灯。这段路以前是抢劫多发路段，现在有巡警，应该问题不大，但是要注意。

       第5款：

       巴塘金沙江大桥苗圃温泉3100米，巴拉山中段芒康4100米

       100公里，过了金沙江大桥，就正式进藏了。过桥前有一条很好的水泥路，过桥后有一条石子路。进藏后，公路班已经换成了公路警卫武警，没有4路班了。不过有苗圃温泉可以住，海通兵站也不能住。你必须安排好你的落脚点和行程。芒康是川藏线南线进藏后的第一个大镇，也是滇藏线进藏的切入点。附近有很多景点。

       第6款：

       芒康3800米拉乌山4300米珠卡2600米觉巴山3800米徐戎3500米东大山5090米左贡邦达

       20多公里，山前是土路，左贡后面是平缓的上坡路，主要是柏油路。

       难点：土路，东大山，东大山是川藏线南部的最高点，要骑到海拔5000米。当我们到达邦达时，我们基本上已经走了一半了。

       第7段：

       邦4100米业，腊山4600米，巴苏3250米，安久拉山4100米，然乌

       90多公里的叶腊山，又名怒江山，上山时柏油路，下山时尘土飞扬。八宿前后20公里的路基本都是沥青铺的。

       难点：怒江山72弯下山。晴天灰尘很厚，一下雨就变成泥。容易摔倒的时候要注意。

       然乌是一个非常美丽的地方，有美丽的湖光山色和雪峰。可以从然乌转到兰查公路，沿着然乌湖走，看古老的冰川。

       第8段：

       冉仲巴松宗波密古镇通迈

       20多公里，上坡下坡，一般下坡慢，路况挺好的。不过出来的时候湖光山色很美，然后山如黄山水如九寨，还有冰川瀑布。松总出来，山脚下是雨林，群山环绕，松柏怪石云雾低雾。米谷乡，穿越龚毅国家地质公园，在树林中骑马，鸟语花香。整段路的风景丰富多彩，就像走过一个大公园，值得慢慢看。

       第9段：

       麦排龙2100米东久2500米鲁朗3400米色季拉山4600米工布江达林芝八一镇

       80多公里，只有通麦、排龙路是土路。这条路以前是天险，现在对汽车来说还是天险，但对自行车来说问题不大。过了排龙，上坡到色季拉山口，下山后比较平坦，一直到工布江达。

       鲁朗林场有漂亮的房子和农田广场，和林场的雪峰一起美如油画。塞拉山可能要到秋天才好看，下去之后是一条比较平坦的路。我们已经到了有藏南之称的林芝，首府八一镇是一座规模较大的藏族城市。

       第10段：

       贡江大松多4300米米拉山5030米墨竹工卡拉萨布达拉宫

       70多公里，基本都是好的柏油路。首先，它上山到米拉山口，然后下山到拉萨。

       难点：海拔5030米的米拉山口，28公里上升700米。一直开到拉萨，直到布达拉宫前拍照，留下激动人心的瞬间。

       在这里，旅程只分为十段，每一段路上花的日子都要计划好

       在此，我向05年前骑行川藏线的前辈们致敬！从之前的攻略和游记可以看出，现在的路况比当年好了很多。让我们向一路骑行的车友们致敬！这需要体质、意志、时间、机遇、能力的配合。

       3.住处

       川藏线沿线的食物，两头便宜，中间贵。靠近成都、拉萨的地区相对价格较低，中部地区因为交通不便，交通成本较高。

       早餐一定要吃好，淀粉类食物加鸡蛋。

       一般午餐吃干粮，既省钱又省时间。早餐可以多买馒头、大饼、馒头、鸡蛋，还可以沿途供应高能压缩饼干(味道比以前好多了)。午饭时间不确定，可以分别在11点左右和3、4点吃饭，补充体力，吃点零食休息，喝水或者休息一下。

       一般晚餐都是川菜，荤素搭配，蔬菜8-10元，肉炒10-20元，肉15-30元。

       大陆运来的水果不便宜。当地的桃子、苹果、杏子和李子要到六月底才会成熟。路上有一些早熟的水果，可以尝尝。不要错过林芝的西瓜。你可以去每个镇的市场买些黄瓜，吃点水果保证身体健康。

       城镇的住宿很充足，也很节俭，但是对于大运动量来说，更好的休息，更好的恢复是非常重要的。一张床的价格：不带淋浴的10元左右，带公共淋浴的15-30元，带淋浴马桶的20-40元。花洒多为桶式电热水器，一个人使用只需30分钟。如果是公共淋浴，要注意时间。也有很多热水器有问题，或者电压水压不够。一定要注意，不然你会一时冲动走开，生气。更何况会因为晚上温度低。

       在一些小城镇，条件很差，要注意防蚊。我们在队列中和房间里发现了蝎子。

       注意：

       前面攻略里提到的兵站接待，基本已经不接待游客了。有传言说，招待会期间在兵站发生了一些事情。

       道班住宿免费，但只是空房子，可能还挺通风的。一定要有睡袋和防潮垫，平时自带食物。

       入藏后，道教班已被护路武警取代，有的被破坏，有的租给虫草采挖者和商人，有的可以住宿，也可能满员。

       入住时，自行车一般直接放入房间，大一点的酒店可以放在行李房或餐厅。

       4.设备配置

       一路上在西藏遇到的自行车，最便宜的在1000元左右，最贵的也要4000-5000元。虽然有人骑28寸的自行车去西藏，但是一辆靠谱的品牌(阿米格尼、捷安特、美利达)变速自行车能让你安心，确实能把维修率降到最低。

       虽然现在路况好了很多，但还是要选择山地车，主要是综合适应能力强。想省钱就选有点偏向于出行的山地车，体现在原有的承重后车架，前后沙块，前后反光板，不需要额外配置。这样经济耐用的全地形自行车性价比最高。如果钱不是问题，可以参考店员的推荐。

       外胎应该是山地胎，中间细平纹，花纹一致，两边齿厚。在土路骑行时，侧面粗齿纹可以防止碎石切割，耐磨，而在柏油路上，则需要细素纹的迅捷。

       想在成都买车，可以去西玉龙街，各大品牌的自行车店都在那里。竞争激烈，价格自然合理。

       到达拉萨后，可以坐火车托运自行车回家。价格参考：到广州140多元。

       自行车备件和维修工具

       服务工具：

       多用工具(包括活动扳手、十字螺丝刀、小刀、错钳等。)，1把双头固定扳手和

       备件：1个轮胎(3人左右备用一个)、1个内胎、1-2个刹车片、1根长2根短刹车线、1根换挡线、1把废牙刷(用于清洁链条)、一些缝纫机油(用于润滑链条)、铁丝或橡胶绳、一些电工3M胶带(用于固定)。

       行李放置：

       包车头，装地图等常用小物件，方便取放；装载水壶、食物等重物，平衡前后负荷。行李包是降低重心，提高汽车稳定性的最佳方式。如果用大背包，一定要有安全宽大的架子。你要注意包包的平均放置，包包要扎牢。缺点是重心高，不稳。好处是旅途中可以很好的存放自行车，随时背着背包行走。

       最好用市面上摩托车用的那种绑绳子。扭结的编织绳极难折断，有一定的弹性，系东西方便又结实。

       车辆维护：

       下雨天漫长的下坡路，刹车片磨损。检查刹车片是否应该更换。雨后链条的润滑会被冲走粘上泥沙，很容易生锈。有必要用水清洗，重新上油。在颠簸的土路上，每天都要检查两个车轮、胎面、尾袋的螺丝是否松动。

       调整制动系统以达到灵敏和适当的状态。按照个人舒适的原则调节座椅高度，上坡和路况加大，下坡和路况减小。

       骑行装备：头盔、钟表、骑行服、夜间照明工具、背包或背包的防水套、防晒用品。这些旅行将更加安全和方便。

       旅行设备

       服装：根据季节不同，速干衣裤、透气骑行服、轻便防水透气衣裤、保暖内衣、保暖外套等。路班住宿条件差，视季节而定，有-15到5的睡袋，防潮垫。

       帐篷，因为川藏线沿线基本都有住宿点，可以不避而增载。也看到有骑手队伍配备帐篷和炊具，大群人扎营。

       药物：防治高原反应的药物、治疗感冒发烧的药物、增强代谢的药物、维生素C、胃肠药等。

       只要装备实用，够用，必要的话一定要有。当麻烦来临时，你可以及时自己解决。否则，你将不得不在川藏线荒芜的路段付出惨痛的代价。

       5.旅途中注意环保。

       我去过美丽的新都桥，看到农田的沟渠、小河上布满塑料袋、饮料瓶等难以分解的垃圾，我很沮丧。今年故地重游，大有改善和整改。然而，这种污染在西藏又出现了，美丽的然乌路边、湖边堆满了垃圾。

       骑车本身就是一种环保的表现。即使我们可能无法促进环境保护，但我们必须自己保护环境。旅途中，不要改变当地原有的自然环境：尊重当地习俗；不吃东西的野生动物；旅途中产生的垃圾要进行保管和收集，然后投入镇上的垃圾处理收集点。

       川藏公路南段逐渐成为国内外知名且广受欢迎的自行车出行路线。318国道这一段自然人文景观丰富多彩，沿途有乡镇提供住宿和物资。事实上，如果川藏南路管理得更好，它可以成为世界上最好的骑行路线。

骑行318丨9.川藏线上最干净的两块里程碑

       川藏线骑行装备推荐：

       1、自行车

       建议为1100元以上的山地车。当然也有车友用500元以下的破车走完全程，只是会艰苦一点，这个一点只是很大的“一点”。因为路况有时非常差，所以不推荐公路车。

       推荐参考：《新手入车的建议》

       强烈推荐后拨保护器，花钱不多，有些车友在川藏线骑行的时候由于把后拨碰坏或变形，不得不放弃骑行。

       2、车用工具（头盔、补胎工具、气筒、链条油、手套、灯）

       3、备用零件（刹车线及变速线套装、内胎、刹车皮、备用螺丝若干等）、

       4、生活用品（骑行衣裤、电子装备、洗漱用品、药品及食品、各种证件）

       关于川藏线骑行装备大家可以参考旅行装备攻略：

       《装备清单为长途、短途车友精心打造》

        川藏线是中国景观大道318国道的最精华之所在，它是所有骑行者心中的朝圣路。川藏线骑行东起成都，途径雅安、康定、新都桥、理塘、芒康、左贡、然乌、波密、林芝，最后抵达拉萨，全长共计2166km。

       川藏线骑行从四川盆地开始，沿途囊括了川西高原、理塘草原、横断山脉、林芝高原雨林、雪山冰川等多种地理景观，可谓是风景的饕餮盛宴。路况复杂，除了14座大山以外（2座5000米以上，10座4000米以上），还要多次穿越地质灾害多发区，在雨季经常会遇到泥石流、塌方等地质灾害。

       川藏线骑行沿途餐饮、住宿条件都比较差，所有想骑行川藏的朋友都需要经历20多天的磨砺，才能真正修成正果。而这段经历必将成为你终身的财富，以及人生最美好的回忆。

       DAY21：然乌休整

        推荐景点：仁龙巴冰川，包车去来回20元左右/人，冰川拖拉机30元/人，建议去冰川时带上雨衣。

        DAY22：然乌镇–米堆村-中坝镇-玉普乡-松宗镇-龙亚村-波密县?

        骑行路程：131公里

        翻越海拔：3960-2725

        入住青旅：波密玉仁客栈

        DAY23：波密县–古乡-索通村-102K隧道-通麦镇?（路过里程碑4081,4083）

        骑行路程：96公里

        翻越海拔：2725-2030

        入住青旅：向大姐石锅

        推荐美食：向大姐墨脱石锅，370元左右/锅

        DAY24：通麦镇-飞石崖隧道-小老虎嘴隧道-帕隆1号隧道-迫龙沟特大桥-帕隆2号隧道-排龙乡-拉月村-东久乡-鲁朗新镇?

        骑行路程：71公里

        翻越海拔：2030-3285

        入住青旅：鸟的兄弟青年客栈

        DAY25：鲁朗新镇–鲁朗林海观景台-色季拉山-尼洋风光观景台-林芝镇-林芝市八一镇?

        骑行路程：74公里

        翻越海拔：3285-色季拉山4720-2910

        入住青旅：林芝天上净土西游记连锁客栈

        邦达到八宿的经历今生难忘，大家从塌方路段平安到达然乌后都安心地补了一觉。在转山大叔那里，队里新增一个来自北京的公路车的老哥”骑行家马校长”。

        老哥为了能和我们搭伙吃饭改善伙食，放慢了他骑行去拉萨的速度。

        然乌休整的这天，我们去了仁龙巴冰川，不同于来古冰川的仁龙巴冰川至今未被开发，她还保存着最原始的状态。

        骑往波密的这天，老铁因为脚底插进一根接近两厘米长的铁丝，搭车去往波密的医院。

        然乌有一条因为山体滑坡堵塞河道而形成的"然乌湖"，藏语意思是"尸体堆积而成的湖"。

        从然乌到波密的这段路也号称"冰川之乡"，这一带的冰川众多，我们都穿梭在雪山之中，所以骑行在这一段路上，景色是无法想象的美。

        快到波密的时候，我们赶上了"进藏爆红的轮胎哥"。

        川藏线网红轮胎哥由来于今年4月份，有两个云南小伙子选择了一种"奇葩"的方式进藏，滚着轮胎徒步进藏。

        他们的视频被网友上传到网上，带火了17年的川藏线，让他们更意外的是，有老板为了表示对他们以这种方式进藏的支持，愿意赞助百万，并且已经预支了50万元。

        骑过雪山和险峻的山沟，在骑往通麦的路上，我们一路沿着帕隆藏布江骑行，路的两旁是原始森林。

        当骑到写有"4081"和"4083"阿拉伯数字的两块里程碑时我们停了下来，石碑旁放着几朵花，石碑上还有没燃尽的香烟，据说这是川藏线上的骑友用来祭尊曾经殒命于此，冲下帕隆藏布江两名骑友的一种方式。

        在川藏线上，这两块里程碑是最干净也是最让人感动的。那抹阿拉伯数字的红很刺眼，两条鲜活的生命就此止步，也止步了他们阳光灿烂的青春。

        一路走好！天堂没有帕隆藏布江。

        也是在波密到通麦的这天早上，受伤的老铁跛着一条腿，倔强的要跟我们一块儿上路，花姐和蚊子陪他在后面慢慢骑，他一路撑到古乡终于还是撑不住了，搭了半天车也没搭到，最后是被一个来川藏线自驾游的大叔载到我们在通麦定的客栈。

        老铁说他当时吧，全身上下凑起来就只找到20多不到30块钱，想给人家当车费都拿不出手，递给人家说是加油钱，人家死活不收他的钱，老铁就想着留个电话，说是以后等人家去大连了吃住都给人家全包了，但那位大叔也不给。

        老铁这人很实诚，别人帮了他他总得想着还吧，便把随身携带的川藏线地图和攻略留给那位大叔了。

        8月6日，过通麦天险的这天，我忘记摘掉骑行眼镜就直接冲进隧道里了，结果骑进去一片漆黑，我打不着方向只听到仁豪兄在后面喊，"靠边骑，靠边骑…后面有车。"我一听吓得立马急刹车，结果仁豪兄直接从后面撞了上来，我整个人和车被撞倒在隧道里，裤子摔破一个洞。

        虽然通麦天险因为修通了四个隧道，已经不像当年那么惊险了，但过隧道的时候仍然很危险，骑到这里你不会再指望有其他骑友在隧道口排成一排等着大家到了再一同安全地骑出隧道，路上遇到的骑友少之又少。

        下午我们沿着帕隆藏布江支流继续上行，因为花姐这些天不方便骑车，蚊子便陪她搭车去了八一；也因为八一才有大医院打破伤风，老铁在一大早就乘车去八一看脚伤了；而以老哥的速度，可以一天骑完我们这两天的骑行路程，所以他直接从通麦赶往八一。

        也是从这天起，我们的队伍分散开了。

        八一是西藏的第二大城，从然乌骑往八一的这一段路大概是我从成都出发骑行到现在走过的最美的一段路，随处可见的高山瀑布，一路相伴的白杨林，抬头就能望见的雪山，还有那有着一排排红顶房屋的"东方瑞士"鲁朗。

        骑到八一的这天我们也将翻过川藏线上的第13座高山—色季拉山，也是川藏线上的倒数第二座高山。

        翻色季拉山的路上，我遇到了之前塌方被困时认识的几个骑行滇藏线的骑友，突然想起这二十多天吃过的泡面，喝过的红牛，甚至在二十多天前还相互不认识到现在却已经十分亲密的队友。

        还记得第一次在路上遇到朝圣者时，我感动的热泪盈眶。

        旅途即将结束，我却诸多不舍。

        如果以后还有机会再来走川藏线，我一定会选自驾，然后把车尾箱塞满红牛，上坡的时候见一个骑友我就扔给他一罐。

        骑行提醒：

        这个星期将穿行在冰川、雪山、瀑布和原始森林中，原始森林里有很多小飞虫，骑行时一定要戴好骑行眼镜，避免小飞虫进入眼睛；另外随地而坐时还要注意周边草丛的爬行虫子，从波密骑往通麦，一路沿帕隆藏布江缓下，下坡一定要慢！因为冲下帕隆藏布江连尸体都找不到。另外通麦天险的四个隧道已经完全竣工，虽然不再像当年那么险了，但过隧道时一定要注意避开大车、注意安全！

       好了，今天关于“318川藏线骑行攻略”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“318川藏线骑行攻略”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。